我是半个汽修工,同时也是XR-V车主,而缤智与XR-V除了外观,三大件完全一样。因为店里经常有缤智来做保养,所以我也经常开缤智,下面我来简单聊一下这款车。
动力的区别:1.8L、1.5L、1.5T缤智有三种动力车型可选,分别是1.8L、1.5L、1.5T。
R18系列老款发动机先说1.8L这款发动机,是本田旗下的R18系列老款发动机,也是在民用领域中比较经典的发动机之一,这款发动机在民用级别当中,堪称是本田的经典之作,为本田立下了汗马功劳。该款发动机最大马力136匹,最大扭矩169牛米,思域8代、9代、2015款XR-V均有搭载这款发动机。
R18发动机至今已为本田服役了十几年时间了,虽然如今正在逐步被淘汰,且采用的是单顶置凸轮轴设计,但它同时仍具有i-vtec技术,在日常的驾驶中可以达到省油、低扭强劲的效果。R18发动机技术是老旧了一点,但强在稳定、耐用、可靠,这款发动机经久考验,只要正常保养,基本上开不坏的。
1.5L地球梦发动机该款发动机为本田旗下的“地球梦”发动机,型号为L15B,最大马力131匹,最大扭矩155牛米。
L15B与R18老款发动机,最大的区别在于R18是采用传统的进气歧管喷射,而L15B则采用缸内直喷技术,所以在燃烧效率、节省燃油方面更有优势。两款发动机从账面数据上看相差无几,L15B在马力上仅小了5匹,扭矩仅少了14牛米。但从实际的驾驶感觉上来说,似乎动力并没有R18来的充沛,尤其是在低扭时段的表现上。
另外L15B发动机的生产工艺更先进,可使用本田超低粘度的红桶机油,经过查阅资料后得出,该款机油的粘度大概为0W-7.5。
1.5T Turbo发动机搭载在缤智上的这款1.5T Turbo发动机,型号为L15BP,是目前本田致力于民用车型中主打的涡轮增压发动机。该款发动机最大马力177匹,最大扭矩220牛米,与思域10代、2020款XR-V的发动机完全一致,都属于低功率版,而新款雅阁、CR-V搭载的则是高功率版。
虽然这台发动机在前几年出现过“机油门”事件(后期已解决),但仍不可掩盖它的优点:省油、动力强,比如思域10代最快跑出过7.7秒的惊人成绩。对于一台仅有1.5的小排量发动机来说,这个成绩已经相当可观了。
内饰:简约的设计,实用的功能坐到缤智上面后,给我的第一感觉是:熟悉,可能是与XR-V内饰风格十分相似的原因。
内饰方面,缤智以简单实用为主,除了一键启动、多功能方向盘之外,并没有过多的高科技配置,甚至连空调都是采用传统的旋钮手动式(豪华版为自动空调),在功能控制方面,基本上一看就懂,上手度容易。
里面拥有超多的细小储物空间,可以放置许多随身物品,超深的两个杯架设计也是很大的亮点,与XR-V几乎完全一致,这些小细节非常的贴心实用,这一点绝对要给好评。
最后说驾驶体验性缤智与XR-V都是基于飞度平台改造而来的,在具有了飞度动力强、操控好的优点外,也遗留了其缺点:嗓音大、行驶品质差,说白了就是两个字:蹲、吵。
因为缤智采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式悬架,所以行驶品质、舒适性并不高,主要体现在行驶较颠簸、隔音差。众所周知,了解本田的人都知道,隔音差一直都是本田的诟病,就连B级车雅阁的隔音也不如其它同级别车型。
据说曾经有人向本田工程师提出过噪音的问题,这位工程师是这样回应的:你以为我们真的做不好隔音吗,不做隔音是因为我们的发动机声音太美妙了,对于用户是一种享受。
泥马,这该死的盲目自信,我咋没觉得这该死的噪音有多好听呢?还把偷工减料说得如此信誓旦旦!
好看:外形方面不必多说,和自家兄弟东风本田XRV比起来前后脸好看一点,前后灯很高档,前面是日间行车灯+LED大灯,C柱后门隐藏式把手很个性,全景天窗很实用。好开:ivtec1.8发动机成熟又足够先进,配上不重的车身,起步加速很轻快,这段时间油门几乎没有踩过一半以上。悬挂较硬,称不上舒适,肯定没法和轿车比,但底盘调校很合驾驶者的心思,过颠簸路面和转弯时很有信心。整理路感和操控虽说比不上马自达,但也算非常优秀。电子助力方向盘,无钥匙进入、启动,CVT,自动驻车,电子手刹,自动启停,定速巡航,这些让缤智成为一辆非常好开的车子。好用:空间大,真的大,和昂科拉创酷是同一等级但空间完胜,尤其是后排,我同学说空间比他家的狮跑还大。座椅放倒后和后备箱几乎全平的空间,非常实用,对于我这种三口之家的人来说,除非有大个子,不然这车的空间是“奢侈”的。缤智的对比对手也从来不是创酷、昂卡拉,而是瞄准了逍客和CX-5这类紧凑suv。配置方面,其实很推荐买高配版,多的东西太多了。