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前车强行变道加塞，后车故意撞上前车。责任怎么划分？
在道路堵车时遇到强行加塞的车辆，而后车不给让道还故意撞了上去。遇到这种交通事故，到底是谁的责任。是前车因为不按交通规则的责任，还是后车故意撞车的责任？
遇到这种交通事故，交警一般会判定为前车的责任，因为从交通法规和交警事故检查的角度来说，是因为前车没有按照规定行驶，强行的加塞变道导致后方车辆追尾造成的交通事故。并且从交警现场事故的观察判断上，是很难判断出后方车辆是不是，故意去撞前面变道的车辆的。就算有行车记录仪也是很难判断的，毕竟当时两辆车的距离是很近的，这种思想上的违章是很难定责的。
如果我们有足够的证据来证明，后方车辆就是故意撞击前方变道车辆。那个事故的责任就是后方车辆负主要责任，前方车辆负次要责任。
我们每个人生活中都会有遇到急事的时候，有着迫不得已加塞的行为。来加快我们行车的时间，所以我们遇到这种事情，最好忍一忍。
如果我们故意撞车不让其通过，当时我们是爽了，但这样会造成道路堵塞，还会耽误我们宝贵的时间，并且还有可能造成人员伤亡。加塞固然可恨，但我们无论如何也不能采取开车故意撞击前车的方式来表达我们心中的不满。
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就应该划分前车主责，店车次责。
强行加塞，全责
强行加塞可以撞吗
【太平洋汽车网】可以，但没必要，别人强行加塞撞上去虽然能够一解心头之恨，但是对自己的车和交通都会带来很大的影响。遇到别人强行加塞最佳的解决方法应该是避让，事后再举报，没必要用自己的车去冒险。
首先我们要做的就是先区分“加塞”车辆是不是正常的并线，如果不是那就是属于恶意加塞。在一些变道口处（多车道变成单车道）拥堵时，或者你在等红绿灯时，有的人就会从两侧车道（尤其是非机动车道），他们会一直往前开直到无法继续前行，这时他们才强行往内道并线，有些人甚至都不打转向灯，这就是我们所说的强行“加塞”。那么针对强行加塞我们有什么技巧呢？
1、跟紧前车，在堵车时，大家要跟紧前车，不给“加塞者”有可乘之机。
2、保持淡定，遇到强行加塞的时候，千万不要害怕被他擦上，而往一边急打方向，当你急打方向的时候，不但给了“加塞”者可乘之机额，还会有和别的车辆发生剐蹭的意外。
3、拍照举报，把他的“加塞”行为拍下来（要是来不及拿手机的话，事后用你的行车记录仪的录像也可以），把它到你们当地的交警APP上举报他，那么他就会被处罚的。
加塞是通俗的说法，用专业术语说为机动车违法变更车道。一般的轻微碰擦事故里，至少有三到四成是违法变更车道造成的。有数据表明，一辆车“加塞”，会影响到后面7辆车的通行，估计会降低道路30%的通行效率，成为道路拥堵的“元凶”之一。驾驶员如果是在实线段变道，违反标线的话，罚款100元，记3分，如果是穿插排队车辆强行加塞的话，罚款50元，不记分。对造成事故也要负全责。（图/文/摄：太平洋汽车网陈亚兰）
前车强行加塞，后车故意撞上去，算谁的责任？
作者：秦超
在道路上开车，你有没有经常遇到过这样的情况，好好的跟车排队进入主路，偏偏在入口处就有人不排队，强行加塞。而且还别了你一下，你赶紧踩了一脚刹车，险些撞上。那么如果真的撞上该谁负责呢？
道路上，这样的并线事故非常的多，什么时候可以并线，并线是谁的责任，可能很多人都弄不清楚，一旦发生事故很容易产生纠纷。今天豹耳汽车就用交通沙盘模拟一下，跟大家聊聊路上并线的这些事儿。
很多人在并线事故中，总觉得自己是占理的，有优先权。但事实上，在是否可以并线这个先决条件上，就犯了致命性的错误。
在多车道的情况下，首先，有白色虚线才可以并线，如果是白色实线，代表禁止并线或者压线。如果在实线并线，一旦发生交通事故，在事故责任认定上，不管你有没有优先权，都是并实线一方全责。所以大家切忌在实线上并线。当然，黄色实线和黄色双实线更是禁止并线的。
这种在实线上并线的情况，多出现在红绿灯路口，高速路的出入口处，城市快速路的出入口等。很多司机是不想排队，比如从直行车道突然加塞到左转车道；还有的司机是突然意识到该出高速，没有出去，临时并线，一旦发生剐蹭，并线车辆全责。
还有像白色网格状路面，非机动车道，都是机动车禁止行驶的道路，如果从这些地方超车并线发生碰撞，也都是要负事故全部责任。
那么，接下来，核心的问题来了，都是在虚线路段并线，如果发生剐蹭，责任是如何认定的？
首先，大家要明白一个道理，只要是并线时发生剐蹭事故，通常情况都是并线一方为全责。所以大家在并线的时候一定要小心，千万不要想着别人都会让我，在距离不够的情况下，还硬并线。
记得2016年，曾经发生过一起比亚迪唐故意加速追尾加塞并线车辆的事件，当时这位驾驶比亚迪唐的唐姓先生，突然加速把前方一辆大众朗逸顶翻。结果交警判定朗逸全责，因为朗逸是并线一方，碰撞时，朗逸还有一半车身在车道外，唐先生没有并线，在自己车道正常行驶。
后来记者采访唐先生，唐先生得意的说，之前已经“教训”过好几辆车，每次都是对方全责，没有一次失手，都是看好时机才撞。这件事在道德上，确实有“碰瓷儿”的嫌疑，但从法律上来说，唐先生又确实没有责任。
当然，判定是不是并线一方全责，还要注意并线车辆的车轮在哪里？如果并线一方还有多半车身在车道外，发生剐蹭，都是并线一方全责。但如果并线一方已经完成并线，四个车轮都已经进入新车道，即便还有一点车身在外，发生剐蹭，这种情况也会判定为后车追尾，就属于后车的全责了。
还有如果你是道边停车之后，车辆起步并线，也要避让正常行驶的车辆，发生剐蹭，也是起步并线方全责。
在进入快速路主路时，辅路进入主路车辆没有避让正常行驶车辆，也会是并线一方全责，这种情况非常常见。包括突然从入口进来并好几条车道，或者是突然错过出口，横着并好几条车道出去的，都是并线一方全责，因为你影响到了别人正常驾驶。
那么聊完以上并线的普通情况，我们还得说说一些特殊的情况。这些情况，就并不一定是并线方全责了，因为有些情况，并线方是有优先路权的。
首先是主路车辆进入辅路时，通常辅路车辆会有一个“让”字或“停”字的交通路牌，这时候虽然是主路车辆并线到辅路，但是一旦发生剐蹭，是辅路车辆全责，因为，辅路车辆没有避让主路车辆。
第二种情况，是拉链式的道路，应该遵循交替通行的情况，这个时候，如果有一方抢行，那么发生剐蹭就是抢行一方全责。如果是三车道变两车道，高速收费站收窄路段等，应看具体情况定则。通常并线车辆影响正常行驶车辆行驶，还是要负主要责任。但如果右侧道路收窄，右侧车辆已经并进车道一半，后车加速追尾，那么后车负主要责任。故意抢行的车辆，也将会负主要责任。
第三种情况，也是通常大家最难认定责任的一种情况，就是当在三条车道的马路上，最内侧和最外侧车道的车辆，同时往中间车道并线，这时候如果发生剐蹭，应该判定是谁的责任呢？会判定是左侧并线的车辆负全部责任，而并不是大家想象中的对半原则。因为这种情况并线，通常左侧车辆处于减速状态，右侧车辆处于加速状态，减速车辆更便于观察，因此左侧车辆就要负事故全责。
弄明白以上的问题，我们再遇到并线事故，就不会再分不清责任人是谁了，当然在我们开车的时候，也更清楚该怎么做。遇到并线车辆，我们也要牢记“让速不让道”的原则，也就是说减速刹车，而不是突然下意识打转向并线到隔壁车道，因为这时候往往时间短，观察不仔细，很容易出现剐蹭。本来你在理，结果成了你并线剐到别人，成了被动者。
最后，提醒大家，安全驾驶，不要开斗气车，即便占理，让一步也是海阔天空。毕竟谁也不想发生事故，存在安全风险，还耽误大家时间。（文章部分图片素材来源于网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
开车被人强行加塞，一踩油门撞了上去，这是我的责任吗？
开车被人强行加塞，一踩油门撞了上去，关于你说的这种情况，定责主要是看前车入位多少了而定的。责任的问题，其实这个不重要，现在的小事故都是拍照等交警过来处理，所以说规则只供参考，最后还得看谁会扯皮，所有事故以交警定责为准。而交警不是神，他没有感受到事故现场的情况，这样说应该明白吧！不过我不建议你这么做，我们开车要保持好心态。
一、心态问题！
现代人开车都是遵规守矩的，在不违法的情况下超车是允许的，只是你开车缺乏技巧，技术。
二、到底与前车车距留多大合适？
车速多少跟车心中没有数，所以习惯于拉大车距，怕追尾前车，却忽视后车追你的尾，同时又给旁边车留出并道的空挡。这才是问题的关键。
三、现在有很多警告标识，都写着～禁止随意并道～，从字面理解很不规范。
按交规，并道的前提是不影响要进入车道后方车辆行驶，现实是很难做到后方50米没车，超出一个车位有点空挡就要并道。特别是到了路口白实线前方，很多车辆要并道转弯，有的也是迫不得已压上白实线并道。并道其实是随意的，是我想并道，我要并道，想法在前，实施在后，一旦实施行动考验驾驶人现场判断能力，当然前提是要保证安全。
在这个时候，礼让就是礼节，不让就可能导致事故，不论谁的责任，事故处理耽误的是两车人共同的时间。您选哪个呢？
驾车是养性格的工作，切不可斗气，车怒。安全平安到达目的地才是硬道理。在改变不了现实和别人的情况下，就先学会改变自己。努力观察，提高驾驶技术，时间长了，经验丰富了，您也可以插别人的队。
以上就是关于强行加塞撞上去和链条play的介绍到此就结束了，希望对您有所帮助！
